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臂式高空車的核心優(yōu)勢

高空作業(yè)平臺是一種用來載人進(jìn)行髙空作業(yè)的專用設(shè)備,由于工作環(huán)境特殊,安全性與穩(wěn)定性是評價其工作性能的重要指標(biāo)。目前一些不成熟的國產(chǎn)高空作業(yè)平臺在臂架變幅下降時存在不同程度的沖擊以及抖動等問題,嚴(yán)重威脅到工作人員的安全,因此對高空作業(yè)平臺臂架變幅下降時的平穩(wěn)性進(jìn)行研究具有重要的意義。高空作業(yè)平臺臂架變幅系統(tǒng)最有優(yōu)勢如下：

　　1.綜和國內(nèi)外高空作業(yè)平臺發(fā)展現(xiàn)狀,深知臂架變幅機構(gòu)的研究現(xiàn)狀,大量生產(chǎn)臂式高空作業(yè)平臺。

　　2.對臂架變幅機構(gòu)進(jìn)行深入研究,建立了臂架變幅機構(gòu)數(shù)學(xué)模型,研究臂架變幅時變幅油缸活塞桿的受力狀況以及變幅油缸位移對工作平臺高度的映射關(guān)系;對高空作業(yè)平臺臂架變幅機構(gòu)進(jìn)行仿真,得到臂架變幅下降時變幅油缸的受力、工作平臺高度與變幅油缸位移關(guān)系等曲線,為臂架的平穩(wěn)性研宄和仿真優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。

　　3.深入研究臂架變幅機構(gòu)液壓系統(tǒng)工作原理,建立變幅機構(gòu)液壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型;將臂架變幅機構(gòu)液壓系統(tǒng)理論研究與其機械系統(tǒng)仿真結(jié)果相結(jié)合,研究平衡閥控制壓力方式、平衡閥特性、比例調(diào)速閥特性以及負(fù)載變化等因素對臂架變幅機構(gòu)運行平穩(wěn)性的影響,針對性地提出了改善臂架運行平穩(wěn)性的方案,并就各種優(yōu)化方案相結(jié)合的改善效果進(jìn)行了理論研究。

　　4.建立了臂架變幅機構(gòu)AMESim/ADAMS聯(lián)合仿真模型,綜合考慮變幅機構(gòu)和液壓系統(tǒng)對臂架運行平穩(wěn)性的影響,對臂架變幅下降時的平穩(wěn)性進(jìn)行仿真優(yōu)化;分析比較各種優(yōu)化方案及其綜合改善效果,驗證了所采用優(yōu)化方案的有效性。

　　5.對原始系統(tǒng)和優(yōu)化后的系統(tǒng)進(jìn)行實車試驗,試驗結(jié)果驗證了理論研究以及仿真分析的正確性。